長沙地鐵3號線，是長沙軌道交通正在建設(shè)中的一條線路，該線一期工程（山塘站至廣生站）已于2014年1月3日開工，計劃2019年12月試運行，標(biāo)志色為酒綠色。線路全長36.399千米，平均站間距約1.491千米，全部為地下線；共設(shè)置車站25座，均為地下站；列車采用6節(jié)編組B型列車。長沙地鐵3號線為西南至東北走向，穿越長沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)和長沙縣。

我公司負(fù)責(zé)的長沙軌道3號線洋湖3號線車輛段及張公塘停車場環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）項目，正在順利的執(zhí)行中。

軌道建筑環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）采用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、通訊技術(shù)及分布智能技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控分散控制、集中管理的系統(tǒng)模式，對地鐵車站及區(qū)間隧道內(nèi)的空調(diào)通風(fēng)、給排水、照明、電梯、扶梯、安全門等機電設(shè)備進行全面的運行管理與控制。通過集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，確保車站機電設(shè)備處于高效、節(jié)能和最佳運行狀態(tài)。同時 BAS 系統(tǒng)對于地鐵內(nèi)可能發(fā)生的突發(fā)事件，如火災(zāi)、地震、洪水、恐怖襲擊等，提供了一整套智能應(yīng)急模式預(yù)案。在災(zāi)害狀態(tài)下，協(xié)調(diào)機電設(shè)備的運行，最大限度地發(fā)揮車站機電設(shè)備的作用。

該項目產(chǎn)品已經(jīng)交付，即將進入調(diào)試階段，系統(tǒng)2019年底開始正式運行。